厦门翔安机场片区地下综合管廊PPP项目整体的结构完工

2024-12-14 作者: 上海五星体育360直播回放

  随着厦门翔安机场建设稳步推进,在地面工程取得进展的同时,片区地下工程也迎来了重大突破。9月22日,厦门翔安机场片区地下综合管廊整体的结构全部完工,标志着翔安机场“地下生命线”全线贯通,实现片区管廊连网成片,为机场基础设施建设提速提供重要支撑。

  厦门翔安机场片区地下综合管廊新建8条综合管廊,总长19.8公里。据中国铁建运营单位负责的人介绍,该项目是国家财政部第三批PPP示范项目,厦门市首个以PPP模式建设的市政项目,由中国铁建与政府方代表共同出资成立项目公司,负责项目设计、投融资、建设、运营全过程管理。

  走进管廊运营维护中心,大屏幕上实时显示各条管廊的环境安全、设备正常运行数据及巡检人员轨迹,经过大数据中心精确化分析,各项数据即刻转化为运维决策依据。中国铁建项目运营负责的人介绍,管廊智慧管控系统具有自动流程管理、精确数据分析、及时应急响应、高效智能运维等四大特性,自2019年10月运行以来,已安全运营近5年。

  中国铁建在自主研发的综合管廊智慧管控平台上,集成“三维建模+GIS可视化管理”、无线传感系统、大数据分析等科技,实现了自动运行、风险预警等智慧管理功能。得益于智慧管控系统的应用,目前投入运营的15.36公里管廊,实现了全天候、全自动、全覆盖智慧监控,管线人。从管廊运营维护中心走进管廊内部,犹如进入地下隧道,两边架设5层管线,中间巡检通道依然十分开阔。“项目管廊断面形式多样,设有三舱全断面、三舱断面、双舱断面等多种形式。结合海绵城市规划,项目机场北路段采用了具备调蓄洪能力的五舱断面管廊,最大断面面积超40平方米,实现了全管线入廊,不但能够容纳高低压电力、通讯电缆、给水、中水、雨水、污水等管线,在厦门市首次将燃气管道纳入管廊运营。”中国铁建项目运营负责人介绍。

  为防止对海域环境的破坏,在项目跨海管廊施工全套工艺流程中,采用非开挖顶管施工工艺进行实施工程。两处过海段管廊,顶进长度分别为708米、982米,顶管外径3.6米,属于超长、超大管径过海顶管工程,需要穿越各类残积砂质粘性土、全风化花岗岩及海底高强孤石,长距离顶管轴线精准定位等多项技术难题,是项目的控制性工程。

  据中国铁建项目负责的人介绍,超过500米的长距离过海顶管在国内较为罕见,工程师们创新“全自动APS智能引导系统”,实现全程自动测控,解决了长大距离顶管的定位测量难题,管廊过海段实际误差在5厘米以内,并研发设计出一种复合型刀盘泥水平衡顶管机,通过增设滚刀,采用栓接及可更换背入式的一体式滚刀,成功攻克了地下大孤石难题。其中,机场快速路过海段顶管长982米,创下了过海管廊顶进长度全国之最,为我国海底管廊建设提供了解决方案。

  在过海段建设中,顶管每推进1米,就会产生50立方米的泥浆。项目部坚持绿色施工,采用多级废泥浆分离等技术,有效浓缩废泥浆体积,以循环水的形式排出,实现了废弃泥浆海域零排放。通过技术创新解决过海管廊施工难题,项目已取得3项发明专利、3项实用新型专利。

  海岸地带建设地下管廊,对结构强度及防水性能等带来诸多挑战。项目部巧妙地将“装配式预制叠合板”工艺应用在地下综合管廊建设上,在福建省属于首例。“装配式预制叠合板”管廊,即通过管廊墙板节点拆分,将管廊结构分解成若干板块进行预制,再进行现场拼装,使墙板巧妙地连接在一起,形成一个整体性好、结构强度及防水性能均能达到设计的基本要求的装配式综合管廊。与传统现浇混凝土工艺相比,“装配式预制叠合板”工艺环保效益明显,墙体质量可控性强。项目预计2024年年底全面完工,将为翔安机场建设、沿线区域经济和社会持续健康发展提供更安全、便捷的市政基础设施保障。(中铁二十二局)